Sikkerhet og samsvar:
Solcellepaneler består vanligvis av silisiumskiver, glass og aluminiumsrammer. De må være fri for sprekker og pakkes for å oppfylle kravene til støt- (f.eks. bruk av EPE-skum + trekasser, tykkelse større enn eller lik 5 cm).
Litium-ionbatterimoduler (som energilagringstyper) krever separat erklæring og må oppfylle UN38.3-teststandarder, med en ladetilstand (SOC) mindre enn eller lik 30 %.
Transportklassifisering:
Vanlige krystallinske silisiumpaneler: Klassifisert som «ikke-farlig gods», men glasskomponenter må merkes som «skjøre». Den anbefalte vekten for et enkelt stykke er mindre enn eller lik 50 kg for å unngå ekstra vektavgifter.
Tynn-filmsolcellepaneler: Fleksibelt materiale som kan rulles sammen, med optimert volum-til-vektforhold, som reduserer flyfraktkostnadene med omtrent 20 %.
Dokumentkrav:
MSDS (Material Safety Data Sheet), Certificate of Transport Conditions (utstedt av et CNAS-akkreditert laboratorium).
EU krever en RoHS/REACH-samsvarserklæring, og USA krever FCC-sertifisering (hvis inkludert trådløse moduler). Kostnadsfaktorer:
Air freight is typically 3-5 times more expensive than sea freight. It is recommended for high-value (>50/W) eller hasteordrer. For eksempel koster frakt av 1 tonn solcellepaneler fra Kina til Tyskland omtrent 50/W til sjøs eller for hastebestillinger. For eksempel koster frakt av 1 tonn solcellepaneler fra Kina til Tyskland omtrent 800 med sjøveien og omtrent 4000 med fly.
Risikoadvarsel:
Overraskende temperaturendringer kan forårsake delaminering av EVA-film. En temperaturmåler må være forhånds-festet (temperaturområde: -20 grader til 60 grader under hele reisen).
Forsikringsanbefaling: Vurder å legge til "full dekningsforsikring" med et dekningsbeløp som er større enn eller lik 120 % av fraktverdien (inkludert spesialforsikring for luftfraktsegmentet).
